1.城道路綠化設(shè)計(jì)的基本原則。道路綠化設(shè)計(jì)應(yīng)統(tǒng)籌考慮道路的功能性質(zhì)、人行與車輛交通的安全要求、景觀的藝術(shù)性、道路環(huán)境條件與植物生長(zhǎng)的要求、綠化與道路工程設(shè)施的相互影響、綠化建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性等因素，并遵循以下設(shè)計(jì)原則。明確定位，滿足功能；保障安全，保護(hù)環(huán)境；適地適樹，相伴相生；藝術(shù)構(gòu)圖，營(yíng)造特色；遠(yuǎn)近結(jié)合，協(xié)調(diào)關(guān)系。營(yíng)口營(yíng)口建筑設(shè)計(jì)

2.道路綠化的概念。指經(jīng)過科學(xué)、合理、藝術(shù)的設(shè)計(jì)，在各種不同性質(zhì)、等級(jí)和類別道路的綠地上栽植植物，達(dá)到改善環(huán)境、輔助交通組織、美化環(huán)境景觀、創(chuàng)造宜人活動(dòng)空間的目的，發(fā)揮道路的綜合功能的活動(dòng)。按《城市綠地分類標(biāo)準(zhǔn)》的分類，道路綠地屬附屬綠地中的道路綠地,是指道路和廣場(chǎng)用地內(nèi)的綠地，包括道路綠帶、交通島綠地、廣場(chǎng)綠地和停車場(chǎng)綠地等。

3.我國(guó)城市道路綠化史略。據(jù)史料記載，我國(guó)于公元前 5 世紀(jì)的周朝就在首都至洛陽的街道旁種植列樹供來往行人在樹蔭下休息；公元前 200 年漢代長(zhǎng)安城的道路兩旁均植茂密行道樹組成完整構(gòu)圖；建康 (今南京) 有“垂柳蔭御溝 ” 的風(fēng)景等。中國(guó)古代的道路在滿足征戰(zhàn)、防衛(wèi)、 交往和通商的需要之外還有權(quán)勢(shì)象征之意，如秦朝的“馳道”寬 82.95m，中間天子道路寬 7.29m, 體現(xiàn)“天子以四海為家，非壯麗，無以重威德”的思想。

4.道路綠化的功能。生態(tài)保護(hù)功能：遮蔭、凈化空氣、降低噪聲、調(diào)節(jié)改善、道路環(huán)境小氣候、保護(hù)路面、穩(wěn)固路基。交通輔助功能：防眩作用、美化環(huán)境，減輕視覺疲勞 、標(biāo)識(shí)作用、交通組織景觀組織功能：道路綠化植物和道路構(gòu)成景觀、襯托城市建筑、對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行空間分割和景觀組織、遮蔽及臨 時(shí)裝飾美化。文化隱喻功能：表現(xiàn)城市地域文化特征、以鄉(xiāng)土植物塑造個(gè)性城市植物配置形象。

 5.道路綠化的用地組成。城市道路綠地設(shè)計(jì)術(shù)語。道路紅線：道路路幅的邊界線，以紅色表示。它是街道或建筑范圍的法 定界線。道路總寬度：道路用地范圍，它包括紅線之間的寬度。分車帶：車行道之間可以綠化的綠化帶。行道樹綠帶：布設(shè)在人行道與車行道之間，以種植行道樹為主的綠帶。路側(cè)綠帶：在道路側(cè)方，布設(shè)在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶。

  6.園林景觀路：強(qiáng)調(diào)沿線綠化景觀的道路。分車帶：車行道之間可以綠化的綠化帶。在分車帶上進(jìn)行綠化，稱為分車綠帶，也稱為隔離綠帶。在車行道上設(shè)立分車帶的目的是將人流與車流分開，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分開，保證不同速度的車輛安全行駛。