1. 項(xiàng)目準(zhǔn)備：

在方案時(shí)期， 拿到甲方提供的地形圖和規(guī)劃后，首先認(rèn)真閱讀地形圖， 注意電線、電線桿、鐵塔、光纜 ( 國防光纜 ) 、現(xiàn)有管道 ( 雨污電氣 ) 、房屋建筑、原有結(jié)構(gòu)物 ( 涵洞、橋梁、擋墻、護(hù)坡等 ) 、水渠、河流河溝、溝壑、水 ( 魚) 塘、水田、地形高低走向等對規(guī)劃道路的影響，有問題及時(shí)與業(yè)主溝通處理方案。并在總說明中相應(yīng)的說明。光纜、燃?xì)?、電力等重要管道線路應(yīng)在平面圖中特別標(biāo)識(shí)，并在總說明注意事項(xiàng)中說明。需要勾匯水面積確定涵洞位置、型式、大小時(shí)應(yīng)及時(shí)和排水設(shè)計(jì)人員溝通。搜集與項(xiàng)目有關(guān)的各種歷史、 水文、地質(zhì)資料， 包括業(yè)主方面各個(gè)負(fù)責(zé)人的聯(lián)系方式、單位詳細(xì)名稱、地址、電話等。本溪營口建筑設(shè)計(jì)

各部門緊記出圖日期，并留出足夠的時(shí)間保證內(nèi)部審圖和修改。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人統(tǒng)一制作封面、圖簽。圖簽統(tǒng)一采用外部參照型式。

2. 項(xiàng)目：

2.1首先出道路平面圖。

2.1.1處理地形圖：種方法：將地形圖全部處理為顏色( 其它灰色均可，根據(jù)單位規(guī)定) ，

轉(zhuǎn)化地形點(diǎn)和等高線為道路軟件識(shí)別的模式。此種方法可以知道每個(gè)圖層都什么數(shù)據(jù)，但是如果原地形圖不規(guī)范， 圖層很繁多復(fù)雜， 則關(guān)閉和打開地形圖時(shí)很繁瑣。

第二種方法， 首先關(guān)閉地形點(diǎn)和等高線圖層， 將其他所有數(shù)據(jù)均刷層到新建地形圖圖層 ( 此方法適用于不標(biāo)準(zhǔn)圖層繁雜地形圖) ，然后將地形點(diǎn)和等高線轉(zhuǎn)化為道路軟件識(shí)別的模式。此方法便于圖層管理， 但不便于專門查找原圖層中某類數(shù)據(jù)。處理完地形圖可運(yùn)行PU命令清理無關(guān)的數(shù)據(jù)。首先出道路平面圖之前， 根據(jù)項(xiàng)目規(guī)劃確認(rèn)道路等級(jí)和設(shè)計(jì)車速，認(rèn)真檢查規(guī)劃道路的中線是否有不合理的地方( 規(guī)劃只做半徑， 不做緩和曲線 ) ，根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況對規(guī)劃中線進(jìn)行微調(diào)，尤其是半徑取整數(shù)

( 如甲方要求不得改動(dòng)中線則不調(diào)，并由甲方說明原因) ，對需要做緩和曲線的地方加緩和曲線。根據(jù)設(shè)計(jì)車速和圓曲線半徑設(shè)置道路加寬。

交叉口按根據(jù)道路等級(jí)進(jìn)行拓寬和渠化處理。

斜交交叉口緣石半徑應(yīng)在規(guī)范內(nèi)盡量取大。

立體交叉布設(shè)匝道時(shí)應(yīng)充分考慮凈空、豎向設(shè)計(jì)。

平面圖中應(yīng)簡易標(biāo)識(shí)出橋梁、涵洞、擋墻等結(jié)構(gòu)物的位置、范圍、型式等信息。

平面調(diào)好之后發(fā)給業(yè)主看看，有問題及時(shí)溝通和修改。

方案平面進(jìn)行最后的平面標(biāo)注、布置，按樁號(hào)分平面圖( 普通道路按 1:500分圖，如果道路較寬或者A3 圖紙放不下可定為 1:1000) ，定好之后，注意插入指北針并調(diào)整方向。

詳細(xì)標(biāo)出道路設(shè)計(jì)范圍，起點(diǎn)、終點(diǎn)、交叉口范圍。非常重要，因?yàn)檩o助專業(yè)設(shè)計(jì)范圍均以此為準(zhǔn)。

根據(jù)單位出圖標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整線型寬度，檢查標(biāo)注字體大小。

按以上順序自檢一遍后將平面圖、項(xiàng)目基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、 設(shè)計(jì)文件根據(jù)需要發(fā)給交通、排水 ( 先熟悉，排水還需要縱段設(shè)計(jì)文件) 、照明、橋梁、結(jié)構(gòu)等相關(guān)專業(yè)，并對接好細(xì)節(jié)問題。