1.城道路綠化設(shè)計的基本原則。道路綠化設(shè)計應(yīng)統(tǒng)籌考慮道路的功能性質(zhì)、人行與車輛交通的安全要求、景觀的藝術(shù)性、道路環(huán)境條件與植物生長的要求、綠化與道路工程設(shè)施的相互影響、綠化建設(shè)的經(jīng)濟性等因素，并遵循以下設(shè)計原則。明確定位，滿足功能；保障安全，保護環(huán)境；適地適樹，相伴相生；藝術(shù)構(gòu)圖，營造特色；遠近結(jié)合，協(xié)調(diào)關(guān)系。鞍山營口建筑設(shè)計

2.道路綠化的概念。指經(jīng)過科學(xué)、合理、藝術(shù)的設(shè)計，在各種不同性質(zhì)、等級和類別道路的綠地上栽植植物，達到改善環(huán)境、輔助交通組織、美化環(huán)境景觀、創(chuàng)造宜人活動空間的目的，發(fā)揮道路的綜合功能的活動。按《城市綠地分類標準》的分類，道路綠地屬附屬綠地中的道路綠地,是指道路和廣場用地內(nèi)的綠地，包括道路綠帶、交通島綠地、廣場綠地和停車場綠地等。

3.我國城市道路綠化史略。據(jù)史料記載，我國于公元前 5 世紀的周朝就在首都至洛陽的街道旁種植列樹供來往行人在樹蔭下休息；公元前 200 年漢代長安城的道路兩旁均植茂密行道樹組成完整構(gòu)圖；建康 (今南京) 有“垂柳蔭御溝 ” 的風(fēng)景等。中國古代的道路在滿足征戰(zhàn)、防衛(wèi)、 交往和通商的需要之外還有權(quán)勢象征之意，如秦朝的“馳道”寬 82.95m，中間天子道路寬 7.29m, 體現(xiàn)“天子以四海為家，非壯麗，無以重威德”的思想。

4.道路綠化的功能。生態(tài)保護功能：遮蔭、凈化空氣、降低噪聲、調(diào)節(jié)改善、道路環(huán)境小氣候、保護路面、穩(wěn)固路基。交通輔助功能：防眩作用、美化環(huán)境，減輕視覺疲勞 、標識作用、交通組織景觀組織功能：道路綠化植物和道路構(gòu)成景觀、襯托城市建筑、對周圍環(huán)境進行空間分割和景觀組織、遮蔽及臨 時裝飾美化。文化隱喻功能：表現(xiàn)城市地域文化特征、以鄉(xiāng)土植物塑造個性城市植物配置形象。

 5.道路綠化的用地組成。城市道路綠地設(shè)計術(shù)語。道路紅線：道路路幅的邊界線，以紅色表示。它是街道或建筑范圍的法 定界線。道路總寬度：道路用地范圍，它包括紅線之間的寬度。分車帶：車行道之間可以綠化的綠化帶。行道樹綠帶：布設(shè)在人行道與車行道之間，以種植行道樹為主的綠帶。路側(cè)綠帶：在道路側(cè)方，布設(shè)在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶。

  6.園林景觀路：強調(diào)沿線綠化景觀的道路。分車帶：車行道之間可以綠化的綠化帶。在分車帶上進行綠化，稱為分車綠帶，也稱為隔離綠帶。在車行道上設(shè)立分車帶的目的是將人流與車流分開，機動車與非機動車分開，保證不同速度的車輛安全行駛。